`石油`三大（dà）石油公司對柴油實施控量（liàng）銷（xiāo）售的措施（shī）

近期，部分地區逐（zhú）步出（chū）現柴油資源緊（jǐn）張局麵，資源緊張較嚴重的地區（qū）多為浙江、內蒙古、福建、四川等地柴油供應出（chū）現"批零倒掛"。而中石化、中（zhōng）石油、中海油三大公司也都對（duì）柴油（yóu）實施了控量銷售的措施。

業內認為，這種情況此前已經存在，國慶長假之後發改委下調了成品油（yóu）價格後供需局麵惡化加劇。定價機製改革中應理順供需關係，發揮市場（chǎng）調（diào）節作用。

卓創資訊研究員張斌表示，從7月（yuè）發布的關稅政策到近期出台的資源稅（shuì）改革等，均表明國家在理順國內成品油市場的決心，而新的成品油定價機製也在（zài）修改製定，希望這一係列的改（gǎi）革能夠改變"油荒"局麵。

據中宇資訊了解，10月18日原（yuán）油WTI期貨收盤價格已經推漲至88.34美元/桶，較10月4日收盤75.67美元/桶相比，共計漲幅可（kě）達14.34%，原油快速漲跌趨勢（shì）並沒有給國內成品（pǐn）油價留下充足的反應時（shí）間，由此，截至10月14-15日起，以山東地煉為代（dài）表（biǎo）的地方（fāng）煉廠率（lǜ）先掀開推漲大旗（qí），將柴油資源緊張局麵推到市場前沿。

卓創資訊研究員陳晴表示，供需失衡是對（duì）成品油行業流通間而言的，而對於影響百姓生活的終端零售方麵，目前仍未顯（xiǎn）現"緊（jǐn）張"局麵。

據卓（zhuó）創資訊了解，目前國內部分（fèn）地區確實出現了資源供應緊張的情況，但大麵積爆發的可能性不大（dà）。目前吉林地區中油柴油尚（shàng）存一定的批發資（zī）源，不過（guò）多實行批零搭（dā）售策略（luè）；而內蒙古地區兩大集團資源也相對（duì）充足（zú），低（dī）凝點柴油並不限量；西北地區資源供應雖然偏緊，但加（jiā）油站暫未出現斷油局麵。盡管（guǎn）安徽等地民營油企出現批油難問題，但這多是主營銷售策略所（suǒ）致，尚不足以造成大麵（miàn）積油（yóu）荒。

金銀島（dǎo）研究員則分析，進（jìn）入十月，華南柴油市場（chǎng）延續上月末的緊張（zhāng）態勢（shì），資源供應不寬裕，受資源緊張支撐，價格持穩（wěn）堅挺。近（jìn）期看，柴油資源供（gòng）應恐難有明顯的緩（huǎn）解，從國（guó）內其它地區（qū）了解（jiě）到，華東、華北地區柴油資源（yuán）緊張局勢有增無減，且局部加油站出現控銷的舉措，北方形勢嚴峻，南方市場也恐難樂觀。

業內專家認為，成品油定價機製的不合理是造成柴油資源供應緊張的主要原因（yīn）。國內成品油價與（yǔ）國際油價背離，國（guó）際油價低時國（guó）內油價卻較高，此時國內的原油（yóu）儲備過多，沒有能力進一步（bù）擴大儲備；而（ér）當國內油價（jià）下調後（hòu），國際油價重新上升，石油進口企業考慮到加工等環節的成本（běn）較高，為避免出現價格倒掛而不願進口或少（shǎo）進口，主要（yào）通過消耗庫存維持供應，直到國內油價（jià）新一輪的上漲（zhǎng）。

10月8日，國家（jiā）發改委（wěi）下調國內（nèi）市場汽（qì）柴油價格，零售價均下調300元/噸。

中（zhōng）國石油（yóu）大學工商（shāng）管理學（xué）院副（fù）院長董（dǒng）秀成表（biǎo）示，我國現行的價格管理辦法中，價格測算公式裏沒有考慮任何國內市場因素。這就造成（chéng）了當前國內成品油供應緊張，按照"調價規則"卻需要降價的矛盾。

中宇資訊（xùn）分析師齊緒名認為，要想從根本（běn）上解決油（yóu）荒，首先必須保證國內成品（pǐn）油市場價格與國際市場實質上的接軌；其次打破我國的石油壟斷體係，打開（kāi）成（chéng）品油市（shì）場進口及其銷售壟斷的束縛，構建一個有序的成品（pǐn）油（yóu）市場體製；再次必須（xū）對國（guó）內成品油市場建立一個實效可行的定價機製（zhì）。

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